Давно анонсируемая новинка для столицы Литвы обретает вполне реальные очертания. В троллейбусном парке в микрорайоне Юстинишкес уже находятся более десяти новеньких Škoda 32 Tr. Эта партия — первый шаг к обновлению парка общественного транспорта в городе. Вильнюсский перевозчик ставит себе амбициозную цель сделать так, чтобы автобусы и троллейбусы были быстрее и комфортнее личных автомобилей. Подробности — в репортаже «Новой газеты.Балтия».
Нет громоздких боковых зеркал, зато много камер и датчиков
Когда корреспондент «Новой газеты.Балтия» приехал на площадку парка, в этот момент как раз занимались разгрузкой очередного троллейбуса, прибывшего из Чехии. На вопрос, как ему машина, руководитель предприятия «Вильнюсский общественный транспорт» Игнас Дегутис отвечает не задумываясь: «Она лучшая, поэтому ее и купили».
В тендере участвовали две компании — Škoda (Чехия) и Solaris (Польша). Лучшее предложение по соотношению цена-качество поступило от чешского производителя, поэтому выбор сделали в его пользу, закупив партию из 91 Škoda. Летом поступят первые 20 троллейбусов. Остальные прибудут до марта 2025 года.
На первый взгляд может показаться, что новые Škoda, уже окрашенные в фирменные цвета вильнюсского троллейбуса, мало чем отличаются от Solaris, 40 экземпляров которого с 2018-2019 годов колесят по улицам города. Однако если присмотреться повнимательнее, то заметны различия. Например, нет громоздких боковых зеркал. Это плюс для водителей, которым приходится учитывать этот фактор при подъезде к остановке и в плотном потоке.
Спросите, как же отслеживать дорожную обстановку? Тут все просто: по периметру кузова и в салоне установлены 15 видеокамер, картинка с которых выводится на несколько экранов, размещенных в кабине водителя.
![Картинка с камер выводится на экраны в кабине водителя](https://novayagazeta.ee/static/records/0d9cfab16ab04e849277d7461418530d.jpeg)
Картинка с камер выводится на экраны в кабине водителя
![Камеры расположены как снаружи, так и внутри троллейбуса](https://novayagazeta.ee/static/records/f8c7523cc939465abce773b16b2fbfc7.jpeg)
Камеры расположены как снаружи, так и внутри троллейбуса
— Одним словом, предусмотрены системы безопасности как в современном автомобиле, — говорит Игнас Дегутис. — Например, боковые датчики помогают предотвратить происшествия с другими участниками дорожного движения — пешеходами, велосипедистами, самокатчиками, которые оказались вне поля видимости.
![Руководитель предприятия «Вильнюсский общественный транспорт» Игнас Дегутис](https://novayagazeta.ee/static/records/1243f5ff35ee4ae1837c0afa5f93bfca.jpeg)
Руководитель предприятия «Вильнюсский общественный транспорт» Игнас Дегутис
Разумеется, в новые Škoda внедрена система мониторинга движения по маршруту, достоинства которой успели оценить вильнюсцы и гости города. Следить за прибытием троллейбуса по-прежнему можно будет по мобильному приложению или экрану на остановке.
Больше зарядок для гаджетов и новые возможности для людей с инвалидностью
Салон нового троллейбуса выглядит стандартным, но есть несколько важных деталей. Так, на полу предусмотрены тактильные элементы для незрячих пассажиров. Это позволит им лучше ориентироваться без посторонней помощи.
![Изображение](https://novayagazeta.ee/static/records/a51d97cf017a4f109565caad393ea6dc.jpeg)
Вообще производитель новой машины скрупулезно продумал о том, как упростить жизнь для людей с инвалидностью. Например, на площадке в середине салона предусмотрены специальные крепления, где можно пристегнуть коляску. Это также касается родителей с детскими колясками и велосипедистов.
Сиденья несколько непривычного цвета для вильнюсского общественного транспорта. Но заметим, что корреспонденту «Новой газеты.Балтия» они показались весьма удобными.
![Изображение](https://novayagazeta.ee/static/records/be2d9a56287b4f998b016e7c95333983.jpeg)
Сам же троллейбус низкопольный — расстояние между тротуаром и салоном минимальное. Для особых случаев предусмотрена выдвигающаяся платформа.
![Изображение](https://novayagazeta.ee/static/records/79cd237b05aa41e3a32c97cab59ede83.jpeg)
По-прежнему во время поездки можно зарядить гаджеты — предусмотрены пять розеток. Новинка в том, что помимо USB-разъема есть порт стандарта Type-C, на который переходит все больше производителей мобильных девайсов.
Škoda 32 Tr оснащены системой кондиционирования и обогрева. А на окнах установлены замки, которые можно открыть только с помощью специального ключа. Это позволит избежать конфликтов с пассажирами, которые, несмотря на работающий кондиционер, упрямо открывают форточки.
В автономном режиме — 20 километров!
Однако главное преимущество все же в другом. Можно сказать, что Škoda 32 Tr — гибридный троллейбус. В задней части кузова расположен шкаф, в котором размещена батарея. Благодаря ей новая машина может двигаться в автономном режиме 20 километров.
— Подзарядка батареи производится в процессе движения по городу от контактной сети, для этого не нужно подсоединяться к специальной станции, — рассказывает Игнас Дегутис. — Двадцать минут заряда обеспечивают двадцать минут движения.
Как отмечают специалисты, троллейбус к тому же более экономичный, чем старые модели — ему нужно на 33% электроэнергии меньше. А при торможении происходит рекуперация электроэнергии. То есть заряд возвращается в батарею — действует такой же принцип, как у гибридных автомобилей и электромобилей.
— Автономный ход позволит использовать троллейбусы более гибко, — уточняет руководитель предприятия «Вильнюсский общественный транспорт». — Теперь они смогут объехать место ДТП или участок контактной сети, где нет напряжения. Значит, мы сможем обеспечить беспрерывную поездку для пассажиров даже в условиях внештатных ситуаций.
А чтобы опустить токоприемники, водителю теперь не придется выходить из кабины. Для этого достаточно нажать одну кнопку. Автоматизация процесса позволит избежать рискованных ситуаций и образования заторов. Специалисты называют это решение новым стандартом для троллейбусов.
![Изображение](https://novayagazeta.ee/static/records/ac710ecf35d441f5abc3107ad3eb1209.jpeg)
«Многим водителям не терпится пересесть на новую машину»
Рабочее место водителя обустроено с особенной любовью. Инженеры явно в курсе, каково приходится тем, кто проводит много часов за рулем в городском трафике. Кресло предусматривает множество настроек, экраны — перед глазами, расположение кнопок — чрезвычайно логичное. Эргономичность продумана детально.
![Изображение](https://novayagazeta.ee/static/records/214bee297ebc4e11bddebf4c709ec185.jpeg)
Как говорят в троллейбусном парке, большинству водителей уже не терпится пересесть на новую машину.
— Конечно, придется пройти дополнительное обучение, потому что в новых моделях есть новые системы, — признают собеседники «Новой газеты.Балтия». — Но это не займет много времени. Производитель предоставит преподавателей, которые проведут необходимый инструктаж. После этого проведут совместное тестирование в городе. Это произойдет в ближайшие пару недель.
Предварительная дата запуска в штатном режиме — конец августа
Когда же новые троллейбусы можно будет увидеть в городе? Руководители системы общественного транспорта отвечают так: сперва будет проведено тестирование без пассажиров, но с полной загрузкой — вес будут имитировать с помощью мешков с песком. А в конце августа Škoda 32 Tr включатся в полноценный режим работы.
— В дальнейшем замена будет производиться постепенно: вместо одного старого троллейбуса на линию будет выходить один новый, — говорят специалисты.
![Изображение](https://novayagazeta.ee/static/records/4a31e5098ef54ee99bbbf548aaeaff9f.jpeg)
Это часть стратегического плана перевозчика. Ежедневно на улицы Вильнюса выходят 176 троллейбусов. Около 40 из них — Solaris, которые в замене не нуждаются. Поступление партии 91 Škoda, напомним, завершится к марту следующего года.
— В будущем мы планируем закупить 73 сочленённых троллейбуса, что позволит перевозить больше пассажиров. Это особенно актуально в часы пик, — уточняет Игнас Дегутис. — Совет муниципалитета уже одобрил эту сделку. В июле мы объявим тендер.
К этому времени в Вильнюсе, как ожидается, завершится обновление парка троллейбусов и не останется старых машин. После этого начнется модернизация автобусов.
Что же будет со списанными троллейбусами, верно служившими городу долгие годы (самый возрастной экземпляр был выпущен в 1983-м)? Дополнительное оборудование демонтируют, а кузовы планируется продать через открытый аукцион, в котором может поучаствовать кто угодно. Торги обещают провести в конце августа-начале сентября. Это уже вызвало интерес: кто-то планирует устроить бизнес и использовать старые троллейбусы как фудтрак, кто-то — в качестве дачного домика.