Масштабный саботаж подводной инфраструктуры, в осуществлении которого подозревают танкер «теневого флота» России Eagle S, запустил целую серию событий, которая изменит ситуацию безопасности в Балтийском море и, возможно, приведет к изменению морского права. Что случилось в Финском заливе и почему финны пошли на вооруженный захват танкера в международных водах, разбиралась «Новая газета. Балтия».
Он рвал и кабели передачи данных
Впервые подозреваемое в саботаже подводной инфраструктуры судно — танкер Eagle S — был взят на абордаж в международных территориальных водах. На тот момент его почти наверняка подозревали только в обрыве энергокабеля между Эстонией и Финляндией Estlink 2.
Вечером 27 декабря к обвинению в обрыве электрокабеля добавилось и обвинение в обрыве сразу нескольких кабелей связи. «Танкер Eagle S перерезал несколько подводных кабелей связи примерно в то же время, когда компании, эксплуатирующие эти кабели, обнаружили их повреждение. По данным службы MarineTraffic, которая отслеживает движение судов, танкер прошёл по кабелям передачи данных вечером 25 декабря между шестью и семью часами», — утверждает финское информационное агентство Yle.
Два поврежденных кабеля принадлежат финскому оператору связи Elisa. Другими поврежденными кабелями являются кабель C-Lion1 финской Cinia, идущий из Хельсинки в Германию, и кабель китайской CITIC Telecom, идущий из Хельсинки в Таллинн.
Повреждение произошло всего через несколько часов после повреждения силового кабеля Estlink 2 между Финляндией и Эстонией.
Эксперт Александр Лотт , работающий в Исследовательском центре морского права в Норвегии, считает возможным, что танкер мог бы продолжить работу по предполагаемому разрыву кабелей, если бы Финляндия не остановила его. Следующим на его пути был бы уже второй энергетический кабель — Estlink 1. Он находится неподалеку от оборванного кабеля C-Lion1. Далее под угрозой мог оказаться газопровод Balitcconnector и другие объекты подводной инфраструктуры.
Силовое решение проблемы
Пострадавшая финская сторона действовала решительно: ранним утром 26-го декабря вертолет Сил обороны и вертолет финских пограничников взяли курс на танкер, находившийся на тот момент в пограничных водах. Над танкером вертолеты высадили группу вооруженного спецназа полиции «Медведь» и группу пограничников. Тогда же финские пограничники определили, что у танкера отсутствует носовой якорь: при подъеме показалась только якорная цепь.
Фото: береговая полиция Финляндии
Как позже днем заявит на пресс-конференции Юха Хиетала из полицейского управления Хельсинки, « основной план заключался в том, чтобы с советами, увещеваниями и приказами ввести этот корабль в территориальные воды Финляндии». План удался. Удалось сохранить по крайней мере одно энергетическое соединение Эстонии и Финляндии — Estlink 1.
Сопровождал танкер в финские территориальные воды патрульный корабль финской пограничной службы Turva.
В настоящее время, по данным Yle, вокруг танкера, стоящего на якоре у полуострова Порккало, установлена трехкилометровая бесполетная зона. А в районе стоянки танкера наложено ограничение на судоходство.
На самом танкере ведутся активные следственные действия. Как сообщил комиссар по уголовным делам Центральной криминальной полиции Сами Пайла, в экипаже танкера более 20 человек — граждане Грузии и Индии. По утверждению финской полиции, аресты среди экипажа пока не производились, но некоторые из членов команды находятся в статусе подозреваемых, другие — в статусе свидетелей.
В финской полиции в ответ на вопросы журналистов заявили, что не будут связываться с Россией по вопросу действий танкера. Пресс-секретарь президента России Песков отказался комментировать ситуацию по захвату танкера, сообщив, что это «узкопрофильный вопрос».
Финская таможня арестовала груз топлива на судне и продолжает предварительное расследование, связанное с возможным грубым нарушением нормативных требований (санкций), сообщил Ханну Сикконен. директор по таможенному надзору. Эксперты «Новой газеты. Балтия» оценили возможную стоимость груза бензина на Eagle S в 80 млн. долларов по ценам мирового рынка.
Фото: береговая полиция Финляндии
Новая норма?
По мнению Ханса Ливонга, профессора оборонных систем Норвежской академии обороны, высказанном в интервью шведскому телевидению SVT, более эффективные действия могут стать нормой при инцидентах в Балтийском море.
— Существует международный консенсус в отношении того, что следует принять более жесткие меры против подозреваемых в диверсиях и так называемого российского теневого флота, — говорит он.
По мнению профессора, в этой операции Запад впервые выступил против российского теневого флота, связанного с предварительным расследованием предполагаемого саботажа. Он считает также действия Финляндии по остановке судна прецедентом с точки зрения морского права.
Комиссар Европейского Союза по технологиям, безопасности и демократии Хенна Вирккунен заявила Yle, что теневой флот сейчас представляет так много угроз безопасности и окружающей среде, что его необходимо взять под контроль.
98 % международного трафика данных ЕС, напоминает еврокомиссар, проходит по подводным кабелям. ЕС инвестирует полмиллиарда евро в новые кабели.
Итоги: НАТО увеличит присутствие в Балтийском море
Если целью организаторов саботажа было создание хаоса и страха перед возможными диверсиями, то пока достигнут обратный результат. Финны показали, что ответ может быть быстрым и не таким дипломатичным, как месяц назад в датских каналах. А генеральный секретарь НАТО Марк Рюгге в своем аккаунте в социальной сети X ( Twitter) и вовсе пообещал увеличить присутствие НАТО в Балтийском море.
Президент Финляндии Стубб призвал сохранять спокойствие и заявил, что Финляндия отреагирует на повреждение кабелей тремя мерами. Первая мера касается теневого флота. Он сослался на недавнее соглашение в рамках JEF, согласно которому 12 европейских стран согласились сдерживать российский теневой флот.
Вторая мера связана с присутствием НАТО в районе критически важных объектов инфраструктуры И третья связана с попыткой найти решение вопроса, основанного на международном морском праве.
Пока Эстония отправила для защиты своей подводной инфраструктуры в Финском заливе свой патрульный катер. Шаг пока больше символический, но в правильном направлении.
Полиция Финляндии проводит исследование морского дна в местах предполагаемого повреждения кабелей.
Прочь от БРЭЛЛ
В странах Балтии потребители ощутили первый удар по кошельку — рост цен на биржевые тарифы на электричество. Трейдер Eesti Energia в связи с повреждением кабеля Estlink 2 планирует повысить цены на пакеты с фиксированной ценой на электричество и анализирует возможный рост цен на электроэнергию в регионе, сообщил представитель концерна Армен Каспаров.
Но главный вопрос: заставит ли существенное снижение экспорта электроэнергии из Финляндии перенести или вовсе отменить вступление в БРЭЛЛ?
Местные мощности стран Балтии помогут поддерживать частоту электросистемы, даже если оба эстонско-финских соединения выйдут из строя, заверил журналистов председатель правления Elering Калле Кильк. По его словам, даже отключение Estlink 1 не повлияло бы на процесс десинхронизации.
В феврале следующего года Эстония, как и другие страны Балтии, отсоединится от российской электросистемы, и электросеть трех балтийских стран будет синхронизирована с центральноевропейским диапазоном частот.
Кстати, обрыв энергокабеля в Балтийском море обрушил цены на финском энергетическом рынке. В Эстонию из Финляндии поступал избыток электроэнергии, вырабатываемый электростанциями. Сейчас вся эта электроэнергия остается в Финляндии и некоторое время, как предсказывают эксперты, цены на электричество для финских потребителей будут одними из самых низких в регионе действия Nord Pool.
