В порту Клайпеды застряли тысячи автомобилей, купленных гражданами Беларуси. Летом литовская сторона ужесточила правила вывоза автомобилей в Беларусь. Ключевая проблема — необходимость получения подтверждения от производителя, что автомобиль не предназначен для России. Однако большинство машин, купленных на американских аукционах, числятся как утиль, и получить такую справку просто невозможно. Пока ситуация никак не решается, автомобили стоят на платных парковках, что выливается их владельцам в копеечку.
Обращения беларусов к литовским ведомствам и петиция не принесли результата. Ситуация накаляется: 8 сентября беларус Григорий Алексиевич в Клайпеде начал голодовку в знак протеста против задержки авто, купленных до введения санкций.
«Новая Газета. Балтия» поговорила с беларусами, которые оказались заложниками ситуации, чтобы узнать, как они смотрят на ситуацию с санкциями и что думают делать.
С чего все началось: из Литвы запретили экспорт автомобилей в Беларусь
С 4 июня 2024 года Литва ввела ужесточенные меры на границе. Фактически новые законы запретили экспорт автомобилей в Беларусь, если объем их двигателя превышает 1,9 литра. Теперь для вывоза таких машин нужно предоставить несколько обязательных документов, включая договор купли-продажи, подтверждение оплаты и транспортные документы.
29 июня Совет ЕС ввел новые послабления, позволяющие вывозить автомобили с клиренсом менее 165 мм в Беларусь, поскольку такие машины больше не подпадают под санкционные ограничения. В документе также упоминается возможность ввоза машин до 2 октября 2024 года, если они были приобретены до 1 июля 2024 года.
Несмотря на эти изменения, машины по-прежнему не проходят через границу.
Ключевая проблема — необходимость получения подтверждения от производителя, что автомобиль не предназначен для России. Однако большинство машин, купленных на американских аукционах, числятся как утиль, и получить такую справку просто невозможно.
В результате уже несколько месяцев тысячи беларусов безуспешно пытаются достучаться до литовских властей с просьбой решить эту проблему.
«Уже несколько месяцев машина стоит на платной парковке в Клайпеде. Один день — 5 евро»
Дмитрий — один из тех, чья машина до сих пор стоит в Клайпедском порту. Он уже несколько лет ездит на автомобиле, которому по техпаспорту почти 26 лет. Ездит много — около 30-35 тысяч километров в год. Машина старая, поэтому ломается часто. Один из последних визитов на СТО обошелся мужчине примерно в 200 долларов. Сумма довольно значительная, особенно если учитывать размер беларуских зарплат.
— Вопрос о покупке нового автомобиля висел давно. Все упиралось в финансы. Влазить в кредит я не хотел, поэтому продолжал ездить на старой машине и пытался копить на новую. Однако денег все равно не хватало, чтобы купить новый автомобиль на внутреннем рынке Беларуси. Поэтому решил взять машину на американском аукционе. Так выходило намного дешевле.
Дмитрий выбрал Lincoln Nautilus 2021 года и выиграл аукцион 21 марта за 9000 долларов. Но на момент выигрыша у мужчины не хватило всей суммы, пришлось брать деньги в долг. В итоге с доставкой и всеми сборами машина обошлась ему в 13 400 долларов.
На фото автомобиль, который купил Дмитрий
6 мая автомобиль прибыл в литовский порт Клайпеды. И тут начались проблемы: контейнер с машиной вскрыли только 17 мая, на оформление документов ушло время. Потом выяснилось, что машина попадает под санкции, потому что Дмитрий — гражданин Беларуси. С того момента автомобиль стоит в порту на платной парковке, и каждый день простоя обходится в 5 евро.
— До границы моя машина так и не доехала — ее просто не отдают из порта, потому что в инвойсах конечным пользователем указан я, гражданин Республики Беларусь.
Литовская таможня требует декларацию производителя, без которой машину не выпустят из страны. Но моя машина куплена как списанная в утиль, и дилер в Америке просто не может предоставить такой документ.
Получается, я купил машину, когда это не было запрещено, привез в Литву. А теперь от меня требуют справку, которую никто не может предоставить. Я писал и на аукцион, где купил автомобиль, но они тоже ничем не могут помочь.
В новых послаблениях на вывоз автомобилей из Литвы указано, что машины с дорожным просветом более 165 мм, как у меня (179 мм), не подлежат вывозу. Но я приобрел автомобиль до 1 июля, а значит, теоретически у меня есть возможность вывести машину до 2 октября, если бы не требование декларации от производителя. Автомобиль застрял в порту, и его никто не отдает. Даже если получится его вывести из порта, через границу его не пропустят из-за отсутствия справки. Это просто абсурд. Альтернативные решения на данный момент я не рассматриваю. Их по сути и нет. Нет никаких гарантий, что машина приедет, не говоря уже о ее целостности. Пока я продолжаю ездить на своей старой машине и отдавать деньги за ее ремонт. Параллельно думаю, как вернуть долг, который взял на покупку нового авто. Я уже несколько месяцев нахожусь в состоянии стресса и испытываю постоянную тревогу. Жду, но пока и сам не понимаю, чего именно.
«Пришлось брать еще один кредит: на этот раз, чтобы вывезти машину из Литвы»
Владимир решил вывозить свою машину альтернативным методом. Для этого мужчине пришлось взять еще один кредит, потому что денег на доставку просто не было.
— В феврале этого года я продал свой старый автомобиль и решил купить кроссовер, о котором давно мечтал. Выбор пал на BMW X3 G01 (2020 года выпуска, объем двигателя 2,0 литра). В Беларуси такие машины стоят от 28 до 40 тысяч долларов, поэтому я решил купить авто из США, как советовали знакомые. Через одну из компаний в марте 2024 года нашел BMW на аукционе Copart за 12 900 долларов — с небольшими повреждениями после ДТП. Я оплатил машину, но для покрытия остальных расходов (доставка, таможня) мне пришлось взять кредит.
Машина, которую Владимир купил на аукционе
Проблемы начались в мае 2024 года, когда Владимир ждал прибытия автомобиля в порт Клайпеды. Изначально он планировал забрать машину уже в начале июня.
— 22 мая со мной связался менеджер компании и сообщил, что авто уже выгрузили в порту и отправили в Минск. Однако к 4 июня стало известно о новых правилах таможенного контроля. В результате автовоз с моей машиной не смог пересечь границу и простоял месяц в накопителе у таможенного поста в Мядининкай.
Затем после официального отказа машину вернули в порт на расформирование. До недавнего времени машина была на стоянке Клайпедского контейнерного терминала. В сутки на это уходило 20 евро.
— Альтернативный путь доставки в Беларусь я до последнего момента не рассматривал из-за высокой цены. Доставка через другие страны стоит примерно 5-7 тысяч долларов. Для меня это очень большие деньги. Я понимал, если мне предложат другой маршрут, нужно будет снова брать кредит.
Я устал ждать, пока литовские власти хоть как-то отреагируют на нашу проблему. Уже не верю, что наш вопрос решат.
По слухам, после 2 октября после из порта вообще нельзя будет забрать непроходной авто. Поэтому я решил не рисковать и все же взял второй кредит на доставку машины через другой маршрут. Надеюсь, к концу сентября машину наконец привезут в Беларусь. Меры Литвы мне кажутся чрезмерными. Заложниками ситуации оказалось около 2 тысяч человек, которые честно приобрели автомобили для своих нужд. И сейчас все постепенно теряют надежду на их получение.
«Таможня не отвечает даже СМИ»
Ситуация с задержкой автомобилей на таможне в Литве остается крайне тяжелой. Несмотря на многочисленные запросы прессы, таможенная служба так не смогла объяснить, как справиться с проблемой вывоза авто. То же самое и в других европейских службах. На письма чиновники либо не реагируют вовсе, либо отвечают по шаблону в формате: «Разбирайтесь сами».
Недавно беларусы, чьи машины застряли в Литве, организовали петицию с требованием отменить требование «декларации производителя». Нужное количество подписей было собрано. Однако, несмотря на это, изменений не последовало.
— Я лично обращалась к министру финансов Литвы, который курирует таможенную службу, через Instagram и LinkedIn, — рассказывает Карина, одна из инициаторов петиции. — Ответа я так и не получила. Сейчас я планирую отправить петицию на официальную почту, хотя надежды на результат уже почти нет. Демократические силы Беларуси также обращались с просьбой отменить требование таможни, но ситуация осталась без изменений.
По неофициальным данным, сейчас на стоянках в Литве находится около 4 000 машин, и многие люди, столкнувшиеся с этой проблемой, в отчаянии — они устали бороться и теряют надежду на получение своих автомобилей.
