Вильнюс представил план оборонной политики. «Мы находимся относительно близко к границе», — заявил мэр города Валдас Бенкунскас. Согласно плану, уже в этом году город закупит бетонные заграждения, «зубы дракона» и стальных «ежей», а площадка для тренировок полетов на дронах откроется в Вильнюсе уже этим летом.
Стальные «ежи» и «зубы дракона»
Самоуправление Вильнюса представило план оборонной политики, предусматривающий закупки бетонных дорожных заграждений, «зубов дракона» и стальных «ежей», которые при необходимости затруднят передвижение войск противника на подъездах к городу. Ожидается, что оборудование закупят уже в этом году.
«Мы согласны, что муниципалитеты должны вкладывать деньги в свою безопасность. Когда государство планировало создавать защитную инфраструктуру в приграничных муниципалитетах, мы решили, что меры безопасности нужны и в Вильнюсе. Мы находимся относительно близко к границе, поэтому надо подумать о большей безопасности на въездах в столицу», — заявил мэр города Валдас Бенкунскас.
Мэрия отметила, что большую часть оборудования можно использовать и в мирное время — например, во время учений или для регулирования движения во время массовых мероприятий.
Трасса для дронов
В мэрии города отметили, что в современной войне огромную роль играют дроны. Уже этим летом на Шешкинских холмах появится трасса для дронов с посадочными площадками, сетками, заборами и препятствиями. Инфраструктурой для тренировок смогут пользоваться все желающие. До этого в Вильнюсе не было пространства, предназначенного для тренировок полетов на дронах.
Развитие сети убежищ
Сейчас в Вильнюсе есть 672 временных укрытия, в которых могут укрыться около 50% населения города. Мэр Вильнюса Валдас Бенкунскас отметил, что при необходимости в качестве укрытий можно использовать подвалы и подземные парковки. За лето планируется подсчитать все объекты недвижимости, которые потенциально могут стать укрытиями, включая подземные помещения бизнес-центров, офисных зданий и многоквартирных домов.
Также мэрия готовит обновленные планы эвакуации, основанные на реальных данных о проходимости улиц в часы пик.
