Латвия и Литва договариваются о запуске железнодорожного маршрута, который связал бы столицы двух государств. Посередине маршрута может появиться и Даугавпилс, который в марте этого года «отрезали» от автобусного сообщения с Ригой. Пока конкретных дат не называется, подсчитываются суммы, в которые может обойтись запуск такого маршрута. «Новая газета. Балтия» выясняла, нужен ли Даугавпилсу такой поезд, и как местные жители сейчас добираются до обеих столиц.
Даугавпилс — приоритет
Переговоры о запуске маршрута ведут AO Pasažieru vilciens и LTG Link, они начались еще в сентябре 2021 года. Тогда же обсуждалось и соединение всех трех балтийских столиц — из Таллина через Ригу в Вильнюс в честь Европейского дня железной дороги на специальном поезде проехались министры сообщений трех стран и организаторы проекта Rail Baltica.
Для Министерства сообщения Латвии включение в маршрут Даугавпилса является приоритетным: «Для нас важно, чтобы этим маршрутом пользовалось как можно больше пассажиров, потребности которых связаны не только с поездкой в одну или другую столицу. Мы считаем, что включение второго по величине города страны в маршрут полностью соответствовало бы этому условию. Надеемся, что операторы железнодорожных пассажирских перевозок в ближайшее время выступят с развернутым предложением», — заявляет министр сообщения Латвии Янис Витенбергс.
По расчетам Pasažieru vilciens, возобновление железнодорожного сообщения между Ригой и Вильнюсом обойдется в несколько сотен тысяч евро, в зависимости от выбранного маршрута. Маршрут через Даугавпилс будет значительно дешевле других вариантов, говорит председатель правления предприятия Роджер Янис Григулис. Один из других вариантов, который обсуждался — Рига — Шауляй — Вильнюс.
Город отрезали от столицы
Тема сообщения между двумя крупнейшими городами Латвии обострилась весной 2023 года, когда стало известно, что с 16 марта отменяются все автобусные рейсы Рига — Даугавпилс — Рига. Жителям Даугавпилса эта новость сначала показалась нереальной. Поднялась волна возмущения, люди собирали подписи.
Прошло полгода, народ за это время как-то приспособился, но летом стало понятно, что тех поездов, которые ходят в столицу и обратно, явно недостаточно — в начале августа, в понедельник утром, около 30 человек не смогли уехать из Даугавпилса в Ригу, потому что им не хватило билетов. Кто-то должен был поехать на работу или к врачу, кто-то в аэропорт. Спустя несколько дней ситуация повторилась. При этом на утренний поезд-экспресс, который идет в столицу 2 часа 40 минут (вместо 3,5 часов, как остальные), нельзя купить билеты в интернете.
После вмешательства Даугавпилсского самоуправления предприятие «Pasažieru vilciens» добавило к экспрессу один вагон, увеличив количество сидячих мест до 420.
Люди приспособились
Еще пару лет назад в Ригу из Даугавпилса ходило до семи автобусов в день. До пандемии их было еще больше, перевозки также осуществлял конкурент местных перевозчиков эстонский и более дешевый Lux Express. Постепенно количество рейсов стали сокращать. Автобусы этой весной отменили потому, что региональный автобусный перевозчик уступил в конкуренции железнодорожному сообщению. Цена билета на автобус из Даугавпилса в Ригу составляла 12 евро, на поезде до столицы можно за то же время или быстрее доехать за 7,25 — 8 евро. Повлияла на это и реформа региональных маршрутов, субсидируемых государством.
В Фейсбуке есть масса групп, в которой публикуютcя объявления о поиске попутчиков в Ригу и обратно. Собираясь вдвоем, втроем или еще большей компанией на машине, люди платят водителю, и все довольны — топливо «отбито», до места добираешься быстрее и не в толкучке. Есть и официально зарегистрированные фирмы-перевозчики, с которыми ездить дороже, но удобнее, если речь идет, например, о ночных рейсах из аэропорта или в аэропорт. Так, например, в 22.30 из Рижского аэропорта в Даугавпилс можно уехать за 30 евро при условии, что соберется целая машина. Чем меньше пассажиров, тем дороже.
«Государство само вынудило людей искать альтернативные способы поездок в Ригу и обратно. Я бы порассуждал и о безопасности в принципе-то нелегальных перевозок, и о неуплате налогов — ведь билеты никто же в машине не выдает, но тут все всё понимают», — говорит один водитель, который иногда делает по два рейса между Ригой и Даугавпилсом в день.
Вильнюс ближе
Из Даугавпилса до Вильнюса по трассе 180 км, литовская столица ближе, чем Рига, на 50 км. Местные жители семьями или с попутчиками на машинах часто ездят в Вильнюс в торговые центры и на рынок «Гарюнай», в аквапарк и в Ikea. Про ближайшие литовские города и говорить нечего — Зарасай и Висагинас Даугавпилсу как родные, сюда за продуктами в Lidl и Norfa, а также на заправки даугавпилчане и жители ближайших волостей ездят очень часто. Также многие жители Латгалии выбирают Вильнюс, когда нужно куда-то лететь или пойти на концерт.
Фото: BNS
До пандемии из Даугавпилса в Вильнюс ходил автобус Ecolines, литовская столица — остановка на пути в Германию и другие страны Западной Европы. После ковида маршрут вернули, ежедневно туда и обратно ездит один автобус, цена обычного билета составляет 20 евро в одну сторону.
Поезд нужен и в Ригу, и в Литву
На Даугавпилсском вокзале отправления поезда в Ригу ждет Вацлав. Утром 7 августа в столицу на экспрессе не смог уехать его внук, которому нужно было на собеседование. Вацлав хорошо помнит, как с этого вокзала отправлялись поезда в Ленинград, Трускавец, Львов.
«Мы несколько раз ездили отсюда на отдых в Одессу. Ехали с пересадками, долго, но тогда это вообще казалось мелочью. Народу всегда было очень много, было весело, знакомились, дружили потом. А сейчас, спустя 30 лет, мы из второго по величине города страны не можем в столицу нормально уехать».
На вопрос, будет ли он рад, если запустят поезд Рига — Даугавпилс — Вильнюс, Вацлав отвечает: «Я как-то не очень верю. Сколько лет уже это обсуждают? А людям надо сейчас. Нашим чиновникам сложно такое понять, они же не ездят на общественном транспорте. Потенциальный работодатель моего внука, когда тот начал объяснять, почему он не приедет вовремя на собеседование, ему не поверил: как это человек не сел на поезд из-за нехватки билетов и не может приехать на автобусе, потому что их просто нет?».
Надежда живет в 10 км от Даугавпилса, почти на границе с Литвой. У нее, как и у многих местных жителей, в соседней стране есть родственники. Без автомобиля добраться до них всегда было проблемой.
«Если запустят поезд, который будет останавливаться на маленьких станциях, скажем, в Игналине, то смысл в нем, конечно, будет».
Сейчас Надежда ездит в Литву на автобусе Даугавпилс — Висагинас (литовский перевозчик IU «Meteorit turas»), который ходит два раза в неделю по выходным, а там ее встречают на машине. Еще несколько лет назад она ездила до Игналины на поезде — в январе 2018 года литовская компания AB «Lietuvos geležinkeliai» дважды в неделю продлила движение поезда Вильнюс — Турмантас до Даугавпилса. Тогда это стало радостным событием для местных жителей. Но курсировал он совсем недолго, из-за пандемии международное сообщение было прекращено и больше не возобновилось. Многие даугавпилчане, чтобы сэкономить, действуют так: едут на машине до Турмантаса или Висагинаса и там садятся на поезд до Вильнюса (6 рейсов в день).
До дома на перекладных
Оксана живет в Краславском крае (50 км от Даугавпилса). Автотранспортная дирекция в декабре 2020 года решила отменить автобусные рейсы между Краславой и Ригой и пересадить местных жителей на поезд. Правда, до Краславы пустили лишь один рейс.
«Этот фокус с отменой автобусов не новый. Сначала Краславу «отрезали», этой весной — Даугавпилс. Я работаю в Риге до 18.00, и не успеваю ни на поезд Рига — Даугавпилс — Краслава в 16.31, ни на поезд Рига — Даугавпилс в 18.00. До декабря 2020 года я ездила домой на автобусе в 21.45 сразу до Краславы. Сейчас единственный вариант — недавно добавленный поезд Рига — Даугавпилс в 21.01. И тогда из дома ночью за мной кто-то приезжает, и мы едем еще 50 км. А так ездила вообще в субботу, и тогда дома оставалось провести совсем мало времени. И таких как я, работающих в Риге, много».
Изменения — скоро
Мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш в конце августа встретился с руководством Автотранспортной дирекции, чтобы обсудить сообщение по маршруту Даугавпилс — Рига — Даугавпилс. В числе прочего обсуждалась возможность частично вернуть автобусное сообщение из Даугавпилса в столицу. Эти рейсы, по планам, будет выполнять Даугавпилсский автобусный парк.
Что касается ж/д сообщения, то в скором времени введут следующие изменения: для «даугавпилсского» поезда сократится количество остановок за пределами станции «Крустпилс» (90 км от Даугавпилса, 150 км от Риги). Это необходимо для того, что избежать резервирования мест в поезде на более близких к Риге станциях, у пассажиров которых есть альтернативные варианты добраться до столицы (электрички, автобусы).
Часто из-за брони «пририжских» жителей даугавпилчанам не достается билетов. В будущем для жителей пригородов Риги, которые захотят зарезервировать билеты на даугавпилсские поезда, за пределами станции «Крустпилс» увеличится стоимость проезда.
