Шоковый сценарий
Центробанк представил три варианта развития событий. Так называемый конвенциональный сценарий предполагает, что рост ВВП составит 2,7%, хотя в декабре финансисты прогнозировали, что экономика вырастет на 3,6%.
Шоковый вариант также допускает небольшой рост — до 0,4%. Максимально негативный прогноз — падение ВВП на 1,2%. Между тем инфляция увеличится до 10-11%, хотя ранее говорилось о показателе в 5,1%. Основная причина — увеличение цен на энергоносители и продукты питания. Россия, как и Украина, являются одними из главных экспортеров различных видов зерна.
«Дорожающие нефть и природный газ — с учетом отказа западных стран покупать российские ресурсы — повысят затраты на транспорт, отопление и электроэнергию для всех секторов экономики и вместе с этим и дальше будут стимулировать инфляцию», — говорит глава правления Банка Литвы Гедиминас Шимкус.
Несмотря на последовательное сворачивание экономических связей с РФ начиная с 2014 года, Россия остается важным торговым партнером для Литвы.
Всесторонняя изоляция российского рынка ударит по логистической сфере, транспортникам, тем, кто везет из России сырье — минеральное топливо, сталь, железо, другие металлы.
В 2020 году торговый оборот между Литвой и РФ достигал 6,46 млрд евро. На долю экспорта пришлось 3,83 млрд евро, на импорт — 2,63 млрд евро, что позволило России стать главным торговым партнером. Правда, по большей части, речь идет о реэкспорте. Объемы поставок товаров литовского происхождения — низкие. Здесь РФ стоит лишь на 17 месте.
Через Литву на российский рынок и дальше — в страны Средней Азии — идут тысячи тягачей и миллионы тонн грузов. Запрет на экспорт и импорт из России целого ряда товаров и продукции бьет по логистам и транспортникам. Нарушены цепочки поставок.
«Нам уже пришлось уволить 30 человек — водители, диспетчеры, менеджеры. В основном те, кто был завязан на восточные рынки. Наши основные направления — Россия, Скандинавские страны, Средняя Азия. Сейчас, во-первых, все стоит. Во-вторых, непонятно что вести, так как, если мы говорим о России, наша компания ориентировалась на сырье — металлические конструкции», — говорит директор одной из логистических фирм в Клайпеде. Он пожелал сохранить анонимность.
В свою очередь глава Литовской конфедерации малых и средних перевозчиков Эрландас Микенас не исключает, что поездки в Россию, если речь идет о конечных покупателях в этой стране, прекратятся.
«У нас будут убытки, когда наши клиенты не смогут рассчитаться с российскими получателями. Очевидно, что тогда количество наших клиентов сократится. Очереди на границах уже стали меньше, что является первым признаком того, что торговля с Россией останавливается. Я думаю, что у перевозчиков не будет другого выхода, кроме как диверсифицировать свой бизнес и отказаться от поездок в Россию», — говорит эксперт.
Объемы перевозок по одним лишь железным дорогам в и из России в 2021 году составили 14,3 млн тонн. Большая часть пришлась на поезда, которые идут в Калининградскую область — 11 млн тонн. Правда, транзит в российский анклав останавливать не планируют. У Литвы и ЕС есть обязательства, связанные с беспрепятственным обеспечением этого региона. Об этом четко дали понять и президент Гитанас Науседа, и премьер Ингрида Шимоните.
Бизнес гибнет за металл
Около 65% импорта из РФ в Литву приходится на минеральное топливо и базовые масла, однако это не единственные важные для страны ресурсы. На втором месте (5%) стоит металл. В 2021 году, по данным Департамента статистики, Литва закупила у России черных металлов на сумму в 249 млн евро.
Директор предприятия Layher Baltic, занимающегося производством строительных лесов, Виктор Воронцов откровенно говорит, что ситуация на рынке очень напряженная. Металла — нет, работа на многих объектах встанет, стоимость одобренных ранее проектов увеличится как минимум на треть, однако к началу лета, по его прогнозам, положение должно стабилизироваться. Правда, это не отменяет того факта, что все будет дорожать.
«Есть три основных проблемы — металлы, которые используются в судоремонте, арматура для строительства и металлоконструкции, то есть конструкции, которые частично или наполовину уже изготовлены и должны были бы быть направлены на конкретные проекты. Металла сейчас почти нет — с ним огромные трудности. По моим оценкам, 90% поставок в Литву шло из России. Нехватка материалов особенно даст и уже дает о себе знать в строительном секторе», — утверждает предприниматель.