По мнению директора литовского участка трансбалтийской железнодорожной магистрали Rail Baltic Саулюса Поскуса, строительство подводного туннеля Таллин-Хельсинки не будет особенно прибыльным для стран Балтии, передает BNS. По оценке Поскуса, строительство туннеля выгодно в первую очередь Финляндии, которая будет использовать его как канал для грузоперевозок.
«Должен признать, что я не вижу в проекте туннеля большой потенциал, страны Балтии от него мало что выиграют. Поскольку сейчас Финляндия «отрезана», им этот туннель нужен больше. В этом случае Хельсинки превратится в транзитный центр и финнам будет удобнее продавать свои товары в Европу», — сказал Поскус. «Так что моя личная точка зрения, что проект Rail Baltic важен, но в экономическом отношении я не вижу смысла для продолжения дороги в северном направлении строить еще туннель» — добавил директора литовского участка Rail Baltic.
Ранее аудиторы проекта из стран Балтии, осуществляющие совместную оценку проекта трансъевропейской железнодорожной колеи Rail Baltica, высказали опасения, что после 2020 года, когда прекратится финансирование проекта от Евросоюза, источников средств для завершения колеи может не оказаться.
Колея европейской ширины Rail Baltica должна восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки с Берлином через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с возможностью продления маршрута до Венеции.
