Особенности национальной парковки

Особенности национальной парковки

12 марта 2016 12:19 / Общество / Теги: автомобили, Латвия / Города: Рига

Найди место для парковки — народная Рижская забава. Если днём, в центре города, еще можно найти куда поставить свою машину на часок — другой за соответствующую плату, то вечером жителям спальных районов приходится показывать настоящие чудеса смекалки и изобретательности, чтобы оставить, наконец, свой автомобиль в шаговой доступности от дома и спокойно пойти спать.

Построенные в 60 – 70 годах прошлого века Рижские районы Пурвциемс, Плявниеки, Золитуде и Зиепниекалнс не были рассчитаны на такое количество личных автомобилей. Все об этом знают, но от этого не легче. Даже выехать с работы пораньше, быстро заехать в магазин за продуктами и мчаться домой, чтобы найти пустующее место, бесполезно – таких умных много.

По данным Департамента развития Рижской думы, сейчас в Риге не хватает примерно 34 тысяч мест для парковки.

Тротуар или зеленая зона

Собственно, это и есть те два варианта, которыми водители вынуждены пользоваться в спальных районах – там немного на тротуар заехал, тут чуть колеса на газоне оставил. Остальным жителям это доставляет большие неудобства. Человек в инвалидном кресле не может выбраться из подъезда, потому, что впереди все заставлено машинами. Мамочка с коляской не может нормально пройти по тротуару. Утром владелец авто обнаруживает на лобовом стекле штраф от муниципальной полиции за неправильную парковку.

В муниципальной полиции говорят, что регулярные рейды по дворам в спальных районах никто не устраивает. Приезжает экипаж со штрафными бланками только тогда, когда кто-то из жителей вызывает. Так что обижаться автовладельцам надо не на полицейских, а на своих соседей. Но это говорит о том, что не все хотят видеть во дворе исключительно машины, некоторым все же хочется оставить свободное пространство и для людей.

Нет места спасателям

Припаркованные во дворах кое-как машины сильно мешают оперативному транспорту. Если скорая и полиция еще могут протиснуться, то водителям пожарных машин приходится проявить немалую изобретательность.

«Мы часто не можем подъехать к жилым домам в спальных районах, особенно, по вечерам и ночью, когда все заставлено машинами. Приходится оставлять машины на въезде и нести всё оборудование в руках. Это не только шланги — это и кислородные маски, инструменты, всё, что может понадобится», — говорят в пожарно-спасательной службе. А теперь представим, что загорелась квартира в многоэтажке. Двери металлические, их нужно выпиливать — пока спасатели пешком донесут все инструменты, может быть уже поздно. Несколько лишних минут — и человек задохнется дымом.

Если горит квартира выше третьего — четвёртого этажа, то к дому нужно подогнать автолестницу. Это широкая машина и ей нужно пространство рядом с домом, чтобы закрепить дополнительные стойки и она не перевернулась. «По правилам пожарной безопасности мы имеем право передвигать машины, которые нам мешают. Но это тоже занимает много времени, особенно, если автомобиль поставлен на ручной тормоз. Пока будем освобождать место для машины, не останется времени для спасения людей», — говорят спасатели.

Ещё одна проблема в спальных районах связана с люками, через которые спасатели берут воду. Водители не глядя ставят машины прямо на них, из-за этого спасателям опять приходится тратить лишне время на поиск воды.

Нужно договариваться

Новые места для парковки из воздуха не появятся. Просто так решить, что теперь вот здесь или здесь тоже можно ставить машину, нельзя. Если земля вокруг дома принадлежит хозяину, все зависит от его решения. Но вероятность того, что владелец участка просто так захочет отдать свои владения под бесплатную стоянку, крайне мала. В большинстве случае земля под домом является собственностью жильцов, а значит, решение жильцы должны принимать все вместе.

«Люди могут договориться, что, например, вместо зеленой зоны, будут дополнительные места для машин. Тогда нужно разработать проект, составить смету и приступить к работам. Часто люди отказываются от этой идеи, потому что выясняется, что это дорого и платить придется всем жильцам одинаково, даже тем, у кого нет машины», — говорят в департаменте развития Рижской думы. Договориться всем жильцам насчет переустройства двора не так-то просто. Одни хотят машины ставить, другим надоело смотреть из окна на бесконечную выставку достижений автопрома, им зелени хочется. Третьи не готовы закатать в асфальт детскую площадку или место для выгула собак. «У нас есть примеры, когда жители смогли договориться и проект осуществили, но таких дворов очень мало, на всю Ригу всего несколько. Если люди готовы обустроить стоянку, самоуправление может помочь со сметой и планом работ», — рассказывают в Департаменте развития.

Решение есть

Тема рижских стоянок в последнее время очень активно обсуждалась в соцсетях. В думе недавно провели дискуссию на эту тему и пригласили все заинтересованные стороны — спасателей, проектировщиков, депутатов, полицейских, которые выписывают штрафы за неправильную парковку и, конечно, самих водителей. Мнений по этой проблеме было много, куда больше, чем вариантов решения. Одно все-таки нашлось, его мэр Риги Нил Ушаков опубликовал на своей страничке в Facebook. Градоначальник заявил, что в спальных районах появляться новые бесплатные парковки. «Новые парковочные места будут строиться вдоль основных улиц в микрорайонах. Приведу как пример Иманту и Курземес проспект. На этой улице тротуар от проезжей части отделен широкой зеленой зоной. Зеленую зону мы будем сокращать и вместо нее сделаем перпендикулярную парковку. Такие парковки в ближайшие три года будут созданы на всех улицах рижских микрорайонов, где это технически возможно. И речь идет о многих тысячах мест», — написал Нил Ушаков.

Новых парковочных место во дворах не будет, их просто негде обустроить. «Первые стоянки вдоль улиц будут созданы уже в этом году. Эти парковочные места будут оборудованы там, где нет внизу коммуникаций и, соответственно, не нужно проектирование. Одновременно в этом году начнутся проектные работы для того, чтобы в 2017-м и 2018-м годах продолжить строительство», — говорит Ушаков.

Радоваться решению проблемы парковок раньше времени не стоит. Нужно посмотреть, как это будет выглядеть на практике: если машины можно будет ставить вдоль улиц, проезжая часть станет уже, а значит, в некоторых кварталах по утрам и вечерам в час пик могут образоваться пробки по аналогии с улицами, которые в центре стали уже за счет новых велодорожек. Надо выбирать, что важнее – быстро ехать или красиво парковаться. 

 

Нет комментариев

К этому материалу еще нет комментариев

Написать комментарий

Вы также можете оставить комментарий, авторизировавшись.